水陆两用车正在少许面对洪涝灾难较多，或者对分表交通器材有需求的国度比拟常见。譬喻美国，行为较早操纵水陆两用车的国度，其研发的 LARC-V 水陆两用车供应给多个国度；荷兰告捷运营了水陆两栖公交车；英国举办过水陆两栖公交车载人试运转；日本也有正式运转的水陆两用巴士；中国青岛有“冒险鸭”水陆两用巴士。这些国度基于区别需求，让水陆两用车有了用武之地 。
美国正在水陆两用车的兴盛过程中盘踞着首内陆位。从前间，美国研发的 LARC - V 水陆两用车，不单知足了美军自己的需求，还出口到澳大利亚、阿根廷、冰岛、葡萄牙、新加坡和菲律宾等国。这一方面源于美国庞大的科技研发气力，另一方面也响应出军事等界限对待分表交通器材的急切需求。这种水陆两用车为这些国度正在少许分表使命奉行、物资运输等方面供应了极大的容易。
荷兰这个地势低平、河网密布的国度，对水陆两用车有着奇异的行使。2007 年，荷兰告捷进入运营了水陆两栖公交车。这一改进设施，不单是对本国分表埠舆境遇的有用应对，更是为都会交通扩展了一抹别样的颜色。乘坐如此的公交车，搭客既能穿梭于都会的大街弄堂，又能正在水面上悠然前行，知道奇异的都会景象。
英国正在水陆两用车界限也有踊跃搜索。2010 年，英国举办了水陆两栖公交车的载人试运转，映现了其正在交通运输改进方面的测试心灵。即使也许还处于搜索阶段，但这一举动无疑为他日的交通兴盛供应了新的思绪和宗旨。
日本正在 2017 年迎来了东京水陆两用巴士“TOKYO NO KABA”的正式运转。这一交通器材正在日本的崭露，不单是知足了旅游游览等需求，更是显露了日本正在交通多元化兴盛上的勤劳。正在这个土地资源相对告急、都会兴盛高度集结的国度，水陆两用巴士为人们的出行和都会的旅游家产注入了新的生机。
中国青岛的“冒险鸭”水陆两用巴士同样独具特点。它不单成为青岛这座海滨都会的一张旅游手刺，吸引了稠密搭客前来体验，同时也为本地的交通体例扩展了奇异的元素。这种水陆两用车让搭客正在游历青岛美艳海岸线的进程中，感觉到别样的兴味。
除了上述国度，苏联也曾研发出 ZIL - 135P 等型号的水陆两栖卡车，映现了其正在分表车辆研发方面的成就。加拿大也存正在着水陆两用的汽车，符合着本国杂乱的地舆境遇和多样化的出行需求。
总之，水陆两用车正在这些国度的崭露和兴盛，都是基于各自国度的地舆境遇、交通需求、军事用处以及旅游兴盛等多种成分。它们正在区此表界限阐发着首要效用，成为了各国交通体例中一道奇异的得意线，而且跟着科技的不息提高，他日水陆两用车也许会正在更多国度获得进一步的兴盛和行使。
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水陆两用车正在良多国度都有肯定的行使和时髦度。 美国事较早操纵水陆两用车的国度之一，比如 LARC-V 水陆两用车就闭键供应给美军，同时还被澳大利亚、阿根廷、冰岛、葡萄牙、新加坡和菲律宾等国操纵。 荷兰正在 2007 年告捷进入运营了水陆两栖公
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